北京新機(jī)場最早規(guī)劃于2000年，當(dāng)時北京首都國際機(jī)場尚能滿足需求，因此大興國際機(jī)場的建設(shè)并未被提上日程。2008年，隨著北京奧運(yùn)會的舉辦，首都機(jī)場3號航站樓投入使用，旅客需求得到了一定緩解，新機(jī)場暫時被擱置。2010年后，首都機(jī)場客流量迅速上升，2014年達(dá)到8365萬人次，穩(wěn)居世界第二，航班趨于飽和，新機(jī)場的建設(shè)已經(jīng)迫在眉睫。

北京新機(jī)場曾有3處選址，最終選址確定為大興區(qū)榆垡鎮(zhèn)、禮賢鎮(zhèn)與廊坊市廣陽區(qū)交界處。原因在于此處可有效滿足周邊機(jī)場的需求，避免形成資源重復(fù)配置。對于北京方面，北京南城一直是落后地區(qū)，無論從資源上還是從經(jīng)濟(jì)上與北部城區(qū)差距甚遠(yuǎn)，新機(jī)場的建設(shè)將極大帶動南城的經(jīng)濟(jì)。對于河北、天津方面，新機(jī)場將有效加快京津冀一體化進(jìn)程。

2014年12月15日，國家發(fā)改委批準(zhǔn)北京建設(shè)新機(jī)場項目。

2014年12月26日，北京新機(jī)場工程舉行開工典禮，開工區(qū)域?yàn)闄C(jī)場西一、西二跑道北端，動工旨在利用冬季時間，開展地基處理實(shí)驗(yàn)，為2015年全面動工做準(zhǔn)備。預(yù)計2015年全面開工，并將于2019年7月1日開始試運(yùn)轉(zhuǎn)。

2015年5月，拆遷文件下發(fā)給當(dāng)?shù)鼐用?，搬遷過后，2015年9月，新機(jī)場全面動工。[1]

截至2015年10月底，該項目征地拆遷工作滯后，北京市、河北省向項目指揮部交付建設(shè)用地1.59萬畝，還有2.5萬畝未交付。

2015年12月10日，審計署公告顯示，北京新機(jī)場建設(shè)部分關(guān)鍵工作未達(dá)進(jìn)度要求。

2016年，北京新機(jī)場主體工程開工建設(shè)，配套設(shè)施完成設(shè)計。

2017年3月16日，北京新機(jī)場航站樓混凝土結(jié)構(gòu)封頂。

2017年5月4日，北京新機(jī)場主航站樓全面轉(zhuǎn)入鋼結(jié)構(gòu)安裝階段。

2017年6月30，北京新機(jī)場航站樓鋼結(jié)構(gòu)順利封頂。

2017年12月31日，航站樓核心區(qū)工程立面幕墻、屋面采光頂除為后續(xù)工序預(yù)留施工通道外，其余部位全部施工完成。

2018年4月28日，北京新機(jī)場航站樓前高架橋順利合龍。

2018年7月6日，《北京新機(jī)場建設(shè)與運(yùn)營籌備總進(jìn)度綜合管控計劃》正式發(fā)布。[2]

2018年9月12日，北京新機(jī)場航站樓全面進(jìn)入精裝修、機(jī)電安裝、登機(jī)橋等施工作業(yè)階段，空管終端管制中心全面進(jìn)入精裝修、機(jī)電安裝階段；中國航油儲油罐主體工程完工，并完成試水試壓；航空公司員工宿舍、航食配餐中心及配套業(yè)務(wù)用房等設(shè)施已完成主體結(jié)構(gòu)封頂或即將完成封頂，進(jìn)出場高架橋結(jié)構(gòu)、場內(nèi)綜合管廊結(jié)構(gòu)全線貫通。

2018年9月14日，北京新機(jī)場名稱確定為“北京大興國際機(jī)場”。

2018年9月15日，北京大興國際機(jī)場安置房回遷工作正式啟動。

2018年9月29日，北京大興國際機(jī)場東航基地機(jī)庫正式封頂。這也意味著北京大興國際機(jī)場所有配套機(jī)庫工程全部完成結(jié)構(gòu)施工，2019年6月30日前全面竣工。

2019年1月，民航局印發(fā)《北京大興國際機(jī)場轉(zhuǎn)場投運(yùn)及“一市兩場”航班時刻資源配置方案》和《北京“一市兩場”轉(zhuǎn)場投運(yùn)期資源協(xié)調(diào)方案》。配置方案和協(xié)調(diào)方案規(guī)劃北京大興國際機(jī)場。

2019年1月22日10時10分，北京新機(jī)場第一場校驗(yàn)工作開始，機(jī)場工程建設(shè)進(jìn)入驗(yàn)收移交階段。。

2019年2月24日10時20分，北京大興國際機(jī)場飛行校驗(yàn)工作結(jié)束。

2019年4月10日，北京大興國際機(jī)場主航站樓裝修收尾，如意祥云造型亮相。

2019年5月13日，北京大興國際機(jī)場成功試飛。[3]

2019年5月29日，大興機(jī)場飛行程序正式獲得民航華北地區(qū)管理局批復(fù)，包括機(jī)場飛行程序、運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)及機(jī)場使用細(xì)則。這標(biāo)志著大興機(jī)場已具備通航條件，為工程驗(yàn)收和機(jī)場開航奠定了基礎(chǔ)。

2019年6月15日，北京新機(jī)場線一期工程正式開始試運(yùn)行。全線共設(shè)草橋站、磁各莊站和新機(jī)場北航站樓站3座車站，計劃于2019年9月底隨北京大興國際機(jī)場同步開通運(yùn)營，屆時從草橋到新機(jī)場僅需19分鐘。

2019年6月30日，北京大興國際機(jī)場將進(jìn)行竣工驗(yàn)收，9月30日前投運(yùn)。[4]

2019年8月22日，北京終端管制中心正式運(yùn)行并對空指揮。

2019年8月26日，北京大興國際機(jī)場圓滿完成IIIB（3B）進(jìn)近著陸、HUDRVR75米起飛和國產(chǎn)四級A-SMGCS系統(tǒng)試飛項目。[5]

2019年9月25日上午，北京大興國際機(jī)場投運(yùn)儀式舉行。******************中央總書記、國家主席、中央軍委主席習(xí)近平出席儀式，宣布：“北京大興國際機(jī)場正式投運(yùn)！”[6]

2016年，北京新機(jī)場主體工程已開工建設(shè)，配套設(shè)施已完成設(shè)計并將陸續(xù)開工，在北京新機(jī)場建設(shè)如火如荼之際，社會各界都非常關(guān)心新機(jī)場的取名，全國政協(xié)委員何幫喜也非常關(guān)注北京新機(jī)場的名稱問題，通過調(diào)研，他建議將北京新機(jī)場命名為“北京大興國際機(jī)場”。

2018年11月20日，******************中央政治局常委、國務(wù)院副總理韓正就北京大興國際機(jī)場建設(shè)情況進(jìn)行調(diào)研。強(qiáng)調(diào)，北京大興國際機(jī)場是習(xí)近平總書記親自關(guān)懷、親自推動的重大標(biāo)志性工程，要按照打造精品工程、樣板工程、平安工程、廉潔工程的要求，精心組織施工，做好運(yùn)營籌備，確保如期竣工投運(yùn)，更好服務(wù)國家戰(zhàn)略、展示國家形象。

截至2018年9月12日，機(jī)場飛行區(qū)土方工程已完成93%、道面工程完成62%，飛行區(qū)工程計劃2019年5月全部完成；航站樓現(xiàn)已全面進(jìn)入精裝修、機(jī)電安裝、登機(jī)橋等施工作業(yè)階段，航站樓精裝修工作將于2019年4月完成；空管終端管制中心現(xiàn)已全面進(jìn)入精裝修、機(jī)電安裝階段；中國航油儲油罐主體工程完工，并完成試水試壓；航空公司員工宿舍、航食配餐中心及配套業(yè)務(wù)用房等設(shè)施已完成主體結(jié)構(gòu)封頂或即將完成封頂；場內(nèi)市政交通配套工程加快推進(jìn)，進(jìn)出場高架橋結(jié)構(gòu)、場內(nèi)綜合管廊結(jié)構(gòu)已全線貫通。

2018年9月25日，河北省廊坊市舉行北京大興國際機(jī)場北線高速廊坊段開工動員會。

2015年6月，民航局副局長周來振在北京新機(jī)場開工建設(shè)動員大會上說官方曾經(jīng)考慮過用“首都永定國際機(jī)場”。

2018年11月13日，北京新機(jī)場軌道線全長7.9公里的路軌共構(gòu)段主體結(jié)構(gòu)完工。

截至2019年1月3日，北京大興國際機(jī)場航站樓的石材鋪貼工程已完成80%，大吊頂工程完成95%，春節(jié)前裝修工程將基本完工。2019年3月份將進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，聯(lián)合調(diào)試時間將達(dá)到2到3個月。

2019年3月3日，全國人大代表、北京市大興區(qū)委書記周立云在北京表示，北京大興國際機(jī)場臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃方案已報審批，預(yù)計不久將獲批復(fù)。目前，臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的管理體制、政策都在研究和制定中，并將組建開發(fā)平臺，引進(jìn)高素質(zhì)人才和團(tuán)隊。

根據(jù)2016年中國國務(wù)院已經(jīng)批復(fù)國家發(fā)展和改革委員會印發(fā)的《北京新機(jī)場臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃(2016—2020年)》，北京市將與河北省合作共建臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)。初步規(guī)劃，臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)總面積約150平方公里，其中北京部分約50平方公里、河北部分約100平方公里。

周立云當(dāng)日在接受記者采訪時透露，目前臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)總體規(guī)劃已報送國家發(fā)改委履行審批程序，預(yù)計不久將獲批復(fù)。

他稱，目前臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃、起步區(qū)的實(shí)施方案都在編制過程中；臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)范圍內(nèi)的綜合保稅區(qū)規(guī)劃建設(shè)也已啟動。下一步，將扎實(shí)推進(jìn)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)管理體制、相關(guān)政策等研究和制定，并組建開發(fā)平臺，引進(jìn)高素質(zhì)的人才和團(tuán)隊。

按照計劃，北京大興國際機(jī)場將于今年6月30日實(shí)現(xiàn)主體工程竣工，9月30日前正式通航。周立云表示，為確保順利通航，大興區(qū)今年梳理了37項具體任務(wù)。其中，環(huán)境治理方面，將提升前往機(jī)場的主要交通干線兩側(cè)綠色景觀，包括北京大興國際機(jī)場高速公路、京臺高速公路、大廣高速公路等；配套設(shè)施方面，將加快建設(shè)機(jī)場后勤服務(wù)基地一期工程，預(yù)計7月底前達(dá)到使用條件。

資料顯示，北京新機(jī)場T1航站區(qū)建筑群總面積143萬平方米，航站樓主體103萬平方米，總工期1218個日歷天，計劃于2019年7月15日交付。

這座全球首座雙層出發(fā)設(shè)計的航站樓將與國內(nèi)最寬的機(jī)場高架橋順利“連體”，打通了為航站樓機(jī)電安裝和裝飾裝修工程提供物料運(yùn)輸?shù)耐ǖ?，將大大縮短施工周期，將有效推進(jìn)新機(jī)場航站樓主體工程施工。

根據(jù)2016年7月民航局相關(guān)文件，中國東方航空公司等天合聯(lián)盟的全部會員航空公司將搬遷至新機(jī)場。中國國際航空公司等星空聯(lián)盟成員和海南航空將留守北京首都國際機(jī)場。下列航空公司均為搬至新機(jī)場的航空公司。

中國南方航空公司（CZ）

總部設(shè)在廣州，以藍(lán)色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標(biāo)志，是中國運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)、年客運(yùn)量最大的航空公司。南航機(jī)隊規(guī)模居亞洲第一，世界第五，是全球第一家同時運(yùn)營空客A380和波音787的航空公司。是中國航班最多、航線網(wǎng)絡(luò)最密集、年客運(yùn)量最大的民用航空公司。

中國東方航空公司（MU）

是中國民航第一家在香港、紐約和上海三地上市的航空公司，1997年2月4日、5日及11月5日，中國東方航空股份有限公司分別在紐約證券交易所、香港聯(lián)合交易所和上海證券交易所成功掛牌上市。是中國三大國有大型骨干航空企業(yè)之一。

北京首都航空有限公司（JD）

是海航集團(tuán)與首旅集團(tuán)共同出資成立的航空公司，是海航集團(tuán)旗下航空公司，2010年5月2日正式掛牌開航。其前身為成立于1998年11月16日的金鹿航空有限公司。2010年4月2日更名為北京首都航空有限公司。

中國聯(lián)合航空有限公司（KN）

中國聯(lián)合航空有限公司（ChinaUnitedAirlines，簡稱“中國聯(lián)航”）成立于1984年9月21日。中國聯(lián)合航空是中國東方航空集團(tuán)的核心成員品牌。中國聯(lián)航于2012年11月26日完成機(jī)構(gòu)重組擴(kuò)張并正式運(yùn)營。

河北航空有限公司（NS）

河北航空有限公司（以下簡稱河北航空）成立于2010年6月29日，是經(jīng)中國民航局和河北省政府批準(zhǔn)成立的現(xiàn)代化航空公司。2014年，廈門航空有限公司（以下簡稱廈航）對河北航空進(jìn)行了戰(zhàn)略重組，廈門航空有限公司以7.49億元收購河北航空99.23%股權(quán)，另外的0.77%股權(quán)由沈陽中瑞投資有限公司持有。

春秋航空股份有限公司（9C）

春秋航空(SpringAirlines)股份有限公司是首個中國民營資本獨(dú)資經(jīng)營的低成本航空公司，也是首家由旅行社起家的廉價航空公司。春秋航空是中國首批民營航空公司之碩果僅存者，是國內(nèi)首家低成本航空公司，2011年凈利潤逾4.7億元，成為當(dāng)前國內(nèi)最成功的低成本航空公司，總部位于上海，在上海虹橋機(jī)場、上海浦東機(jī)場、石家莊正定機(jī)場、沈陽桃仙機(jī)場、揚(yáng)州泰州國際機(jī)場設(shè)有基地。

奧凱航空有限公司

奧凱航空有限公司是中國大陸第一批獲得批準(zhǔn)成立的民營資本控股的航空公司，大陸第一家民營航空公司?？偛课挥诒本?，主要基地為天津?yàn)I海國際機(jī)場。公司注冊資本3億元人民幣。2005年3月11日正式投入商業(yè)運(yùn)營。

上海吉祥航空股份有限公司

是國內(nèi)著名民營企業(yè)均瑤集團(tuán)成立的以上海為基地的新興民營航空公司，由均瑤集團(tuán)所屬的上海均瑤（集團(tuán)）有限公司和上海均瑤航空投資有限公司共同投資籌建的民營資本航空公司。

東海航空有限公司

東海航空成立于2002年11月，是經(jīng)國家商務(wù)部、民航總局批準(zhǔn)成立的國內(nèi)首家民營中外合資貨運(yùn)航空公司。2006年9月19日，東海航空的第一架飛機(jī)開始首次商業(yè)運(yùn)營。2014年3月12日東海航空完成客運(yùn)首航，成為一家客貨并舉的民營航空公司。

中國郵政航空有限責(zé)任公司

中國郵政航空有限公司，上海郵政物流主要經(jīng)營國內(nèi)速遞國際速遞、合同物流等業(yè)務(wù)，國內(nèi)、國際速遞服務(wù)涵蓋卓越、標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)濟(jì)不同時限水平和代收貨款等增值服務(wù)，合同物流涵蓋倉儲、運(yùn)輸?shù)裙?yīng)鏈全過程。

北京新機(jī)場航站樓形如展翅的鳳凰，與T3航站樓“一”字造型不同，新機(jī)場是五指廊的造型，換句話說是5條腿的放射形，這個造型完全以旅客為中心。整個航站樓有82個登機(jī)口，但是旅客從航站樓中心步行到達(dá)任何一個登機(jī)口，所需的時間不超過8分鐘。新機(jī)場選址的位置在北京、天津和雄安中間的位置上，除了高速公路外，新機(jī)場地下巨大的軌道交通網(wǎng)可以把京津冀周邊的旅客快速運(yùn)達(dá)。共有五條軌道線路在機(jī)場外圍整合并列為一組，沿新機(jī)場中軸貫穿航站區(qū)，依次分別是，京霸城際、機(jī)場快軌、R4/S6、預(yù)留線和廊涿城際。新機(jī)場的地下東西兩側(cè)是城際鐵路和高鐵，中間三條是機(jī)場專線和地鐵。五條線路站臺區(qū)總寬度約270米，下了高鐵，有扶梯直接到新機(jī)場的樓內(nèi)，換乘非常便捷，人們從豐臺火車站坐高鐵可以直接換乘，或者從雄安坐高鐵到新機(jī)場，甚至從石家莊、太原都可以乘坐高鐵到新機(jī)場。

考慮到高鐵會以300公里的時速從航站樓下方穿過，為了有效緩解地下軌道運(yùn)行的震動對于航站樓運(yùn)行的影響，技術(shù)人員專門設(shè)計了橫間的隔震技術(shù)——這是航站樓工程的亮點(diǎn)和難點(diǎn)。新機(jī)場航站樓的柱子并非直直的由上而下，而是每個柱子在地上地下的交界處都支了一層橡膠墊，所以，整個航站樓不是硬硬地戳在地上，而是支在1100個軟軟的橡膠墊上，這也使新機(jī)場成為全球最大的隔振建筑。

新機(jī)場采用“雙層出發(fā)車道邊”設(shè)計，相當(dāng)于把傳統(tǒng)的平面化的航站樓變成了立體的航站樓。傳統(tǒng)的航站樓只有出發(fā)和到達(dá)兩層，新機(jī)場實(shí)際上是四層航站樓，出發(fā)和到達(dá)分別是兩層，相當(dāng)于把平房變成樓房，整個機(jī)場因此節(jié)能集約。由于北京新機(jī)場首次采用了雙層出發(fā)高架橋，因此形成了兩個車道邊。未來新機(jī)場要承載T1、T2、T3的旅客總量，如果只是一層的車道邊，根本不夠用，因此設(shè)計為雙層的出發(fā)車道邊。一層是國際到達(dá)；二層是國內(nèi)到達(dá)；三層是國內(nèi)自助，快速通關(guān)；四層是國際出發(fā)和國內(nèi)托運(yùn)行李。再加上地下的軌道交通可以很方便地把旅客送到樓內(nèi)，通過地下一層的直梯直接到達(dá)出發(fā)層。新機(jī)場正在建設(shè)的是北邊的T1航站樓，建成后可以滿足4500萬人次的年旅客吞吐量、高峰小時進(jìn)出港1.26萬人次的容量需求，相當(dāng)于T3航站樓的總量；以后將在南側(cè)擴(kuò)建一座衛(wèi)星航站樓，以達(dá)到承擔(dān)7200萬人次的年旅客吞吐量、高峰小時進(jìn)出港1.95萬人次的容量需求。遠(yuǎn)期規(guī)劃在航站區(qū)南端再建設(shè)新的航站樓，以達(dá)到1億人次左右年旅客吞吐量的終端目標(biāo)。新機(jī)場坐落在直徑1.2公里的圓形區(qū)域內(nèi)，新機(jī)場中心區(qū)域的支撐間距達(dá)200米，為保證中心區(qū)屋面及支撐結(jié)構(gòu)體的完整，以及功能區(qū)的完整，航站樓中心區(qū)的混凝土樓板有513米×411米不設(shè)縫。

根據(jù)規(guī)劃，北京新機(jī)場工程投資799.8億元，規(guī)劃建設(shè)7條跑道，滿足年旅客吞吐量1億人次需求。一期工程按2025年旅客吞吐量7200萬人次，貨郵吞吐量200萬噸，飛機(jī)起降62萬架次的目標(biāo)設(shè)計，建設(shè)4條跑道，70萬平方米航站樓及相應(yīng)的貨運(yùn)、空管、航油、市政配套、綜合交通樞紐等設(shè)施。

與北京大興國際機(jī)場同步規(guī)劃的北京新航城以南中軸為發(fā)展的主線，輻射范圍包括禮賢鎮(zhèn)、榆垡鎮(zhèn)、安定鎮(zhèn)、魏善莊鎮(zhèn)以及龐各莊鎮(zhèn)五個主要地區(qū)。2025年北京新航城建成后規(guī)模相當(dāng)于一個中等城市。北京大興國際機(jī)場建成后將成為世界最大空港，成為展現(xiàn)中國國家形象的新國門。北京大興國際機(jī)場建設(shè)82個近機(jī)位，跑道建設(shè)東一（3400*60），北一（3800*60），西一（3800*60），西二（3800*45），西三（3800*45）跑道，其中西一，東一跑道間距達(dá)2350米，為日后機(jī)場擴(kuò)建留下了充足的發(fā)展空間。航站樓一期采用集中式布局理念，迎機(jī)面長2600米。

北京大興國際機(jī)場航站樓主航站樓和配套服務(wù)樓、停車樓總建筑規(guī)模約140萬平方米。航站樓地上地下一共5層。軌道交通在航站樓地下二層設(shè)站，地下一層是廣場式的換乘中心，可以換乘高鐵、地鐵、城鐵等，其中包括京雄城際、廊涿高鐵，還有機(jī)場快線。航站樓頭頂圓形玻璃穹頂直徑有80米，周圍分布著8個巨大的C形柱，撐起整個航站樓的樓頂。C形柱周圍有很多氣泡窗，主要用來采光。航站樓可抵抗12級臺風(fēng)。

2014年11月，法國ADPIngenierie建筑事務(wù)所攜手著名的扎哈·哈迪德（ZahaHadid）工作室擊敗眾多競爭對手，成功拿下北京新機(jī)場T1航站樓設(shè)計項目。隨著機(jī)場建設(shè)的推進(jìn)，該事務(wù)所也在日前完成了這個全球最大機(jī)場客運(yùn)大樓的概念設(shè)計。

2019年5月28日，北京大興國際機(jī)場南方航空基地國際貨運(yùn)站工程竣工，是新機(jī)場首個竣工的貨運(yùn)站建設(shè)項目。作為南方航空在新機(jī)場的五大功能區(qū)之一，該貨運(yùn)站總建筑面積25127平方米。

北京市政協(xié)召開新機(jī)場建設(shè)提案辦理協(xié)商會，北京市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，新機(jī)場計劃于2018年完成主體工程，2019年建成投入使用，軌道交通專線也將于2019年同時開通。根據(jù)優(yōu)化方案，旅客到最遠(yuǎn)登機(jī)口步行距離僅630米左右。

新航站樓將按照節(jié)能環(huán)保理念，建設(shè)成為國內(nèi)新的標(biāo)志性建筑。方案中，航站樓設(shè)計高度由80米降為50米，功能分區(qū)更加合理，便于采取屋頂自然采光和自然通風(fēng)設(shè)計，同時實(shí)施照明、空調(diào)分時控制，積極采用地?zé)崮茉础⒕G色建材等綠色節(jié)能技術(shù)和現(xiàn)代信息技術(shù)。

國家發(fā)改委批文顯示，機(jī)場工程總投資799.8億元，資本金占總投資的50%，其中，民航局安排民航發(fā)展基金180億元，首都機(jī)場集團(tuán)公司安排自有資金60億元，并積極吸引社會資本參與，不足部分由發(fā)改委和財政部按同比例安排中央預(yù)算內(nèi)投資和國有資本經(jīng)營預(yù)算資金解決，資本金以外投資由首都機(jī)場集團(tuán)公司通過銀行貸款等多元化渠道融資解決。

同時，空管工程總投資41.6億元，由民航局安排民航發(fā)展基金解決；供油工程機(jī)場場區(qū)內(nèi)項目投資22億元，資本金按35%的比例安排，由首都機(jī)場集團(tuán)公司和中國航空油料集團(tuán)公司組建的合資公司安排自有資金投入，資本金以外投資由該合資公司利用銀行貸款解決。

新機(jī)場項目除空管監(jiān)視系統(tǒng)的自動化和雷達(dá)設(shè)備采用邀請招標(biāo)方式外，工程勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理和重要設(shè)備材料采購等均采用公開招標(biāo)方式，招標(biāo)組織形式為委托招標(biāo)。

首都新機(jī)場工程于2014年12月26日正式開工建設(shè)。新機(jī)場位于北京市大興區(qū)榆垡鎮(zhèn)、禮賢鎮(zhèn)和河北省廊坊市廣陽區(qū)之間。2019年建成投產(chǎn)后，將使北京成為繼上海之后中國第二個面對“一市雙場”挑戰(zhàn)的城市。

機(jī)場建成后，將大大緩解北京首都國際機(jī)場面臨的空域資源緊張局面。一直以來，首都機(jī)場有“兩大難”：由于空域資源緊張、航班時刻飽和，航空公司面臨著“申請航線難、申請時刻難”困局。首都機(jī)場每天大約有300個飛行架次無法安排，每年近1000萬人次的潛在需求被“拒之門外”。

兩個機(jī)場，南北相對，可以實(shí)現(xiàn)空域優(yōu)化。在跑道構(gòu)型方面，新機(jī)場建設(shè)4條跑道，采用三縱一橫“全向型”構(gòu)型，這在國內(nèi)尚屬首次。這種構(gòu)型適合京津空中運(yùn)行特點(diǎn)，為空管運(yùn)行提供了多種可行方案，最大限度地利用了北京地區(qū)緊張的空域資源，減少航空器地面滑行時間。

“一市雙場”乃至“一市多場”，是全球民航大國航空運(yùn)輸發(fā)展的必然產(chǎn)物，包括美國芝加哥、紐約，法國巴黎，英國倫敦，俄羅斯莫斯科，中國上海，美國洛杉磯，韓國首爾和日本東京等。

在一市多場格局當(dāng)中，各個機(jī)場的功能定位以及機(jī)場之間、交通樞紐體系之間的便捷聯(lián)系是問題的關(guān)鍵?！吧虾Ｆ謻|機(jī)場和上海虹橋機(jī)場在國際、國內(nèi)、客運(yùn)和貨運(yùn)定位方面做了有益的嘗試。北京新機(jī)場和現(xiàn)有的首都機(jī)場未來定位上有什么區(qū)別，競爭和互補(bǔ)關(guān)系如何處理，這應(yīng)該是北京新機(jī)場發(fā)展的基本問題，會深刻影響到未來北京周邊的交通體系以及航空城產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃。”

“一市雙場”運(yùn)行要充分發(fā)揮政府引導(dǎo)與市場主導(dǎo)的作用，處理好機(jī)場與城市、機(jī)場與機(jī)場之間的交通銜接以及空域協(xié)調(diào)關(guān)系。

20年內(nèi)全球范圍規(guī)劃新建設(shè)的最大機(jī)場中，包括阿聯(lián)酋迪拜迪拜世界中心，土耳其伊斯坦布爾第三國際機(jī)場和北京新機(jī)場三大機(jī)場。中國是全球人口最多的國家，未來20年內(nèi)將成為航空運(yùn)輸量第一航空大國，這是北京“一市雙場”發(fā)展的最大動力。而“一市雙場”模式的成功，歸根結(jié)底要靠市場決定性作用與政府管理能力良性互動這一“中國優(yōu)勢”。2015年5月14日，中國民用航空局發(fā)布消息稱成都第二機(jī)場項目立項正式獲批，2015年底有望開工。未來成都將成為繼北京、上海之后，中國第三個擁有雙機(jī)場的城市。

2019年建成的部分為新機(jī)場一期，即：新機(jī)場北航站樓，滿足年吞吐量4500萬人次的需求，一期完成后二期將同步開建，于2025年達(dá)到7200萬人次的吞吐量。但在短期內(nèi)，該機(jī)場無法超越北京首都國際機(jī)場。長期來看，該機(jī)場距離市區(qū)更遠(yuǎn)，未來一定是主營國際航班，因此，遠(yuǎn)期吞吐量將超越首都機(jī)場。

2019年9月26日，6條大興機(jī)場大巴線路開通運(yùn)營。

其中白天班線5條，分別由大興機(jī)場到達(dá)北京站、北京南站、北京西站、通州、房山；夜間班線1條，由大興國際機(jī)場到達(dá)前三門。機(jī)場巴士白天班線運(yùn)營時間為：開往機(jī)場方向早5時至晚8時30分；機(jī)場回京方向早7時30分至晚11時。機(jī)場巴士夜間班線運(yùn)營時間為：晚11時30分至當(dāng)日航班結(jié)束。機(jī)場巴士票價40元，目前發(fā)車間隔為半小時。[7]

乘客可自駕或乘出租車大興機(jī)場。 

大興國際機(jī)場投入運(yùn)營后，中心城區(qū)前往大興機(jī)場不僅可以搭乘軌道交通新機(jī)場線，還可以乘坐京雄城際鐵路，最快以250公里時速從北京西站直達(dá)機(jī)場，全程用時僅需20分鐘的時間。

北京大興機(jī)場線，全長41.36千米，是國內(nèi)第一條時速160公里的地鐵線，全程運(yùn)營19分鐘，共設(shè)草橋站、大興新城站、大興機(jī)場站，其中草橋站可值機(jī)、安檢、行李托運(yùn)，直通候機(jī)樓，被譽(yù)為“中國地鐵第一國門”；大興機(jī)場站則同為京雄高鐵重要節(jié)點(diǎn)，從北京西站到新機(jī)場乘高鐵只需20分鐘。[8]

2019年9月26日，地鐵大興機(jī)場線開通運(yùn)營。大興機(jī)場線共設(shè)三座車站，分別為大興機(jī)場站、大興新城站、草橋站，從草橋到大興機(jī)場僅需19分鐘。大興機(jī)場線的定位是機(jī)場專線，票價分為普通單程票、商務(wù)單程票、空軌聯(lián)運(yùn)票、區(qū)間定期電子計次票4種。大興機(jī)場線開通運(yùn)營初期，運(yùn)營時間為早6時至晚22時30分。